全新宝马320申报，2.0T发动机只有156匹马力？

导读：全新宝马320申报，2.0T发动机只有156匹马力？

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将来，请不要再谈论ES200肉类产品，即156马力的BMW 320，它在坛上的运动商标被打倒了。
首批发售的宝马3系325版本赢得了掌声。新一代的设计和更稳定的底盘调校似乎都非常真诚。加长的轴距带来的超大后部空间也使以前关心空间的消费者很容易接受。
实际上，除了价格昂贵之外，宝马3系还相当不错，至少比C级轿车缺乏明显的操控性以及奥迪A4L过于谦逊和精致的风格无法吸引年轻消费者更好，但这并不影响这一代年轻人追逐宝马3系的步伐，毕竟年轻人的消费是无止境的。

宝马对这一代3系做了些微调整。325取代了之前的320位置。然后下部318型必须替换。在工业和信息化部宣布新一代320以后，我们还找到了BMW 3系序列表。

新发布的320取代了以前更多的入门级，价格更低的318型号。与前代318的显着不同之处在于，这一代3系列完全放弃了备受批评的三缸发动机。宝马通过了低功率2.0T发动机的更换，从而扩大了325的价格差距，并扩大了产品调校差距。
没有什么可抱怨的。主要国际制造商的一般游戏玩法。低功耗版本可能不是为了批量生产或赚取更多利润，而仅仅是为了扩大产品梯度。
我已经知道，这一代320可能会在功率方面令人震惊，但仍被这款B48B20D低功率引擎所取代。320的最大功率为156，最大功率为115Kw。从数据的角度来看，仅从此引擎来看，它比325引擎要弱得多，并且马力和功率降低了约20％。

对于那些从事运动的人来说，他们迫不及待地想要获得更大的动力，更不用说数据减弱了20％，那么日常驾驶过程中的动力衰减就会更加明显。当然，我还没有打开这个2.0T的低功率版本，只是主动进行补偿。
当然，这并不排除小惯性涡轮机和ZF 8AT变速箱的相互优化将带来更好的初始加速度。小型惯性涡轮机最大扭矩平台尽可能地向前移动以弥补扭矩浪费，而8AT变速箱也可以通过快速降档而变得更好。驾驶经验，但这种动力系统确实要难得多。

目前，B48B20D低功率发动机首次安装在3系列上。不能从主观上评估车辆的性能，但是可以肯定的是，与325型相比，其本质要少一些，而动力确实会更难。
因为您需要了解的是，即使在独立的品牌序列中，普通1.5T发动机的最大马力也可以达到170Ps。尽管宝马自己的发动机调整水平很高，但是低功率数据的锁定肯定会限制功率输出。
所以问题是，当价格差距不大时，谁会从156马力的BMW 320入手？奥迪A4L也遇到了这个问题。在1.4T和2.0T之间的选择中，消费者坚决选择后者。

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