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所有人都知道布加迪的W16四涡轮增压发动机很棒，但是W18会是什么样呢？不管你听没听过，我都要陈述一个事实——曾经有一台W18发动机差点出现在布加迪威龙上。早在1990年代末期，意大利设计IDG为布加迪设计了3款概念车，它们是EB118、EB218和18/3 Chiron，这3款概念车在各个方面都互不相同，但是，它们有一个非常显著的共同点——都搭载了一台W18发动机。
是的，18缸，这是一台6.3升W18自然吸气发动机，这台发动机拥有3排排列，彼此之间呈60度夹角，每排拥有6个气缸，这意味着什么？这是一台相当巨大的发动机。布加迪最初的计划是，在威龙上使用这台发动机，因此在威龙正式推出的一年多前，用一款搭载了W18发动机的布加迪EB 18.4概念车进行了预览。在当时，这辆概念车几乎就代表了未来的布加迪威龙。不过，意想不到的是“18.4”结果还是变成了“16.4”，因为什么呢？
现在，让我们先来回顾一下布加迪威龙上那台8.0升W16四涡轮增压发动机，这台发动机的长度只有710mm，尺寸类似于V12，并且重量也只有490kg，最初在威龙上出现时，可以产生1015ps马力和1248N·m扭矩，足以使威龙在2.5秒内完成0-100km/h加速，在7.3秒内完成0-200km/h加速，在16.7秒内完成0-300km/h加速，并且能直达407km/h的最高时速。这是当年的布加迪威龙的性能。
历经多年发展后，这台W16发动机最终在布加迪Centodieci上实现了1600ps马力和1600N·m扭矩，0-100km/h加速降低至2.4秒，0-200km/h加速降低至6.1秒，几乎就是量产车中的最强水平了。再看看那台6.3升W18自然吸气发动机，你是否会认为它更强大？事实上，它仅能输出555ps马力和581N·m扭矩，与同时期的W16发动机相比，性能低了不止一倍。
在这样的性能水平下，假如威龙搭载了W18发动机，你认为还能实现2.5秒破百的成绩吗？显而易见，布加迪威龙将会变成一辆完全不同的跑车。然而，阻止布加迪使用W18发动机的并不是性能，而是由于W18拥有3排气缸，进气口必须紧邻排气歧管放置，在这样的情况下，排气歧管的温度会使进气管内的新鲜空气温度升高，一旦这些空气进入燃烧室，发动机的效果就会受到严重影响。
毋庸置疑，布加迪无法凭借这台W18发动机创下新的“世界最快量产车”记录，整个布加迪品牌可能也无法达到今天这样的成就。不过，我们大胆设想一下，假如当年布加迪拿出更大的勇气和魄力，对概念车和W18发动机进行大改，最终造出一款搭载W18四涡轮增压发动机的超级跑车，那么它今天会是什么样呢？
